Texto retirado do site Wikipedia.
Estreou com motor carburado de corpo simples e arrefecido a
ar, herdado do Fusca, um 1300 apelidado de "Gol Chaleira ou Batedeira",
devido ao barulho característico proveniente do motor, com a opção da
utilização de gasolina ou álcool como combustível. Era disponível em duas
versões: Básica e L. O desempenho era muito fraco, o que minou as vendas do
modelo no primeiro ano de vendas.
Foi lançada em 1981 a versão com motor 1600, também
arrefecido a ar, devido às constantes reclamações de baixo desempenho do motor
1300. A instalação do novo motor 1600 resultou na retirada do Brasília do
mercado no ano seguinte. A versão básica passava a se chamar S e a versão L
passava a se chamar LS. Por fora, além de novos emblemas, reportagens da época
já destacavam que uma das poucas alterações visuais para o Gol 81 eram os
piscas traseiros na cor âmbar (apenas em 1980 eles eram vermelhos).
No ano seguinte surgiu a série especial chamada Gol Copa,
com rodas de liga leve, para-choques na cor do veículo, forração especial,
faróis de neblina e outros acessórios em homenagem à Copa do Mundo de Futebol
deste ano.
Em 1984 foi criada a nova versão BX, ainda com motor 1600 a
ar. EM 1985 as versões S e LS ganhavam motor com refrigeração a água (MD 270)
de 1.6L com 4 ou 5 marchas, que já era usado no Passat, no Voyage e na Parati.
Essas versões traziam faróis, grade, lanternas dianteiras e para-choques
idênticos ao Voyage, abandonando os faróis dianteiros sem piscas que invadiam a
lateral do carro. O estepe, que era abrigado no compartimento do motor, passou
a ser alojado no porta-malas.
Surge, no mesmo ano, a versão GT 1.8 de 99cv declarados. Em 1986
esse motor foi substituído pelo AP-1800 (Alta Performance). Curiosamente o Gol
GT jamais teve aerofólio, mas vinha com a inscrição "GT" serigrafada
em branco em toda a área inferior do vidro traseiro.
A versão refrigerada a ar ficou como um modelo de entrada,
ainda denominado Gol BX. Uma diferença bem visível em relação ao modelo a água
era nas lanternas traseiras do BX; a posição de ré não possuía lâmpadas e tinha
a lente de cor laranja, a mesma dos piscas traseiros.
A produção do Gol BX perdurou até o fim de 1986. Esse foi o
último ano com a opção do Gol refrigerado a ar.
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